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Les Dîners de la robotique · N°1

Robots : produire ou importer ? Une question de souveraineté

Octobre 2026 · Paris

Pour son premier Dîner de la robotique, A.S.I.M.O.V. a reçu Benjamin Haddad, ministre délégué chargé de l'Europe, en présence de quinze personnalités du monde de la robotique : responsables publics, industriels, chercheurs, investisseurs et journalistes. Une question était posée : l'Europe doit-elle produire les robots dont elle a besoin, ou les importer ? Les échanges se sont tenus sous la règle de Chatham House : les idées sont reprises, aucun propos n'est attribué.

59 % des robots industriels installés dans le monde en 2025 l'ont été en Chine.
1 pour 30 un emploi de maintenance créé pour trente postes supprimés, dans l'exercice présenté à table.
99,9 % le taux de réussite qu'exige une ligne de production, quand une démonstration se félicite de 90 %.

Sept enseignements

  1. Le vrai sujet est la productivité, pas le marché des robots.

    Le marché français restera de la taille d'un secteur. Ce qui justifie l'effort, c'est une productivité qui ne progresse plus, une démographie qui va retirer des bras, la défense et le financement du vieillissement.

  2. L'avance chinoise tient à l'échelle plus qu'à la rupture technologique.

    Un immense marché intérieur, un vivier d'ingénieurs, des liens étroits entre université et industrie, et un plan qui fixe des volumes.

  3. Sur le rattrapage, rien n'a été tranché.

    Pour les uns, l'écart de coût est irrattrapable. Pour les autres, des contrats déjà gagnés face aux meilleurs fabricants chinois prouvent le contraire. Faute de données publiques sur les performances réelles, la question reste ouverte.

  4. De la démonstration à l'usine, il y a deux ordres de grandeur.

    Une vidéo se contente de 90 % de réussite, une ligne de production en exige 99,9 %. Le parc d'humanoïdes en France se compte encore en dizaines d'unités.

  5. La dépendance ne disparaît pas, elle change d'étage.

    Produire le robot en Europe laisse la dépendance aux aimants, aux réducteurs et aux puces. À l'inverse, l'intégration, la maintenance et l'exploitation, qui peuvent peser près de la moitié d'un projet, restent locales.

  6. Les métiers qui naissent ne compensent pas ceux qui disparaissent.

    Supervision de flotte, maintenance, diagnostic : ces métiers ne demandent pas de diplôme d'ingénieur, et personne ne les forme encore. L'acceptabilité sociale décidera de la vitesse d'adoption autant que le prix des machines.

  7. Sur le financement, deux questions plutôt qu'une.

    L'échelle de l'effort public a été discutée, et sa destination aussi : l'argent disponible ne trouve pas toujours preneur.

Le cahier complet

Le cahier n°1, « Ce que l'Europe doit produire, ce qu'elle peut importer », reprend la discussion chapitre par chapitre et la confronte aux données publiques.

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